27日上午，满载着800台商品车的“长航江旺”号滚装船自重庆果园港顺江而下，来到三峡大坝坝上水域后，竟直接靠泊在了茅坪港！

有图为证↓↓↓

好吧

靠泊可能是被美景吸引了

图 | 三峡翻坝物流产业园

可随后商品车被卸载

在茅坪港商品车分拨中心

短暂集并后

转而坐上了轿运车......

坐着轿运车的商品车经高速公路奔驰100公里至坝下白洋港。

再度装船后，乘坐已在坝下等待的滚装船开往武汉、上海等地，部分商品车还换乘海轮漂洋过海。 

此前3月24日，560台来自武汉等地的商品车溯江而上，在三峡枢纽白洋港靠泊后，通过公路运送至坝上茅坪港，再经水路运抵重庆等地。

这两批擦肩而过的商品车标志着三峡枢纽商品车水公水翻坝转运正式启动，三峡翻坝运输体系正式落地实施。

这批商品车从重庆出发

一路上

先乘船——再乘车——再乘船

然后运送到武汉、上海

甚至漂洋过海

到东南亚、南非等国家和地区

一番周折不麻烦么？

NO!

商品车“水公水”的转运模式

不仅不麻烦

还省时省钱

与之前单靠水路运输相比

“水公水”转运优势有两点

↓↓↓

“水公水”优势1：单程翻坝节约三天！

长江干线商品车滚装业务，历来饱受“两坝”通航能力限制，周期长，效率低。采用传统过闸方式，从武汉——重庆全程至少需要7天时间。

这种商品车“水公水”物流模式，从武汉——重庆仅需4—5天，可以节省三天以上的物流时间。

“水公水”优势2：每趟物流成本节省60元！

在物流成本上，以一辆限重36吨、总重28吨符合条件的车辆运输车为例，从三峡翻坝高速秭归港收费站进站到宜张高速白洋收费站下站，原本通行费为300元。为支持商品车“水公水”转运模式，湖北省出台新政，从今年1月1日起，其通行费用降低为240元，每趟次可节省60元。 

来源：宋黎立、三峡晚报