秭归长江大桥南岸引桥最后两跨的吊装，是整个项目最后一道风险最大、技术难度最大的工程，也是秭归香溪长江公路大桥项目一期土建工程最后的控制性工程。历时10天时间，终于完成两跨的吊装，为今年“十一”国庆通车赢得了十分宝贵的时间。

南岸引桥最后两跨总计70米，需要预制T梁24片，每跨12片。这个庞然大物长35米、宽2.5米、高2.2米，重达110吨。为确保吊装安全，从7月10号就启动了相应准备工作。尽管提前做了周密预案，但吊装过程中还是遇到了很多麻烦。首先是场地问题。为支持秭归长江大桥建设，预制T梁浇筑后，经过二次转运，全部堆放在灵观台高架桥桥面上。

武汉市政香溪长江公路大桥项目部项目经理周林：“桥面的作业面有限，活动空间有限，大型设备的支腿展不开。”

为解决场地狭窄问题，经过多个方案备选，最后决定动用两台轮式门吊，而轮式门吊的机械故障随时都可能发生。

武汉市政香溪长江公路大桥项目部项目经理周林：“为确保万无一失，我们又准备了汽车吊，防止轮式门吊出现故障的时候，汽车吊能够及时替补顶上。”

解决了设备问题，但试吊过程中西陵峡口瞬间威力强大的峡谷风又给他们制造了麻烦。别看110吨重的大家伙，在自然面前也恰似飘叶一片。

武汉市政香溪长江公路大桥项目部项目经理周林：“峡谷风流向很不稳定，瞬间风很大，按照吊装规范，超过六级风必须停止作业，确保安全。”

除了峡谷风，下雨天也是不能作业的。因此，施工单位提前收集了天气预报，并对相应的细节和可能遇到的风险做了风险评估，制定了预案。但预计一个星期的作业时间，还是用了10天。所幸的是，准备工作充分，安全措施到位，整个吊装安全、平稳，并做到了万无一失，为后期工作赢得了宝贵时间。

（来源：秭归融媒）