9日凌晨，载重35吨的28辆大货车缓缓驶上秭归长江公路大桥，开始了秭归长江大桥通车前的荷载试验。

当天凌晨，秭归长江大桥上灯火通明、轰鸣四起，28辆、每辆重达35吨的 “后八轮”重型卡车，在技术人员的指挥下，4辆一行依次整齐地停放在秭归长江大桥指定位置，现场荷载试验准备、成桥状态检测、引桥等桥梁荷载试验等9个组立马进入紧张的工作之中，已提前安装在大桥不同部位的200多个传感器将收集大桥在荷载作用下的受力及变形数据，并传输到电脑上，技术人员将对收集到的数据进行汇总分析，形成试验报告，然后提交给业主方。

据介绍，荷载试验通常分静载试验和动载试验两种。

试验检测现场项目负责人李鹏：“静载试验主要看这座桥加载之后看它的变形量和应变的情况；动载试验就是看这座桥的行车舒适度。”

李鹏介绍，因为环境温度对桥梁金属结构影响大，白天气温不稳定，会导致荷载试验的数据不准确，因此荷载试验均在气温相对稳定的夜间进行。

试验检测现场项目负责人李鹏：“因为这两座桥都是钢结构，钢结构对温度的感应性很大，晚上的温差比较小，所以这两座桥都在晚上做实验。”

据了解，荷载试验是大桥通车前的最后一道“质检”，目的是检验大桥在设计荷载条件下的受力情况以判断大桥是否达到设计标准，是否具备通车条件。荷载试验的准备工作从9月1号就开始了，香溪河大桥静态荷载试验已经完成，11号开始动态荷载试验。

（来源：秭归融媒）